Cinq étoiles Euro NCAP, ça a toujours sonné comme une validation. Mais à partir de 2026, les protocoles ont changé — et obtenir cinq étoiles sous ces nouvelles règles est plus significatif qu’il y a deux ans.

Testé le 8 juillet 2026 : l’iX3 50 xDrive passe en premier

Le BMW iX3 testé est la version 50 xDrive — la première série de l’Euro NCAP 2026 à appliquer les protocoles renforcés de cette nouvelle génération. Pour BMW, c’est aussi un moment symbolique : l’iX3 est le premier modèle construit sur la plateforme Neue Klasse, l’architecture entièrement repensée par le groupe pour sa gamme électrique à venir.

Les scores obtenus :

  • 86% en protection des occupants — points maximaux sur la protection des passagers arrière en choc latéral, et notamment sur la protection enfants dans cette position
  • 83% en évitement et assistance à la conduite — le système d’urgence autonome (AEB) dépasse significativement les exigences réglementaires
  • 95% en sécurité post-crash — les poignées de porte électriques ont confirmé leur fiabilité après impact, une préoccupation réelle avec ce type de système
  • 73% en aide à la conduite sécurisée

Les nouvelles règles 2026 : qu’est-ce qui a changé ?

Les protocoles 2026 de l’Euro NCAP intègrent notamment des scenarios de collision plus complexes, des exigences renforcées sur la détection des vulnérables (piétons, cyclistes), et des tests spécifiques aux véhicules électriques — notamment sur le comportement des systèmes de verrouillage et des issues de secours post-crash.

Le score de 95% en sécurité post-crash reflète directement cette dernière préoccupation. Les poignées de porte entièrement électriques, qui ont causé des polémiques sur d’autres modèles (notamment Tesla), fonctionnent ici correctement après un choc simulé.

Le contexte Neue Klasse

L’iX3 n’est que le début. BMW prévoit de déployer la plateforme Neue Klasse sur l’ensemble de sa gamme électrique à partir de 2026-2027. Ce résultat NCAP est donc aussi un signal envoyé aux futurs acheteurs d’iX5, d’iX3 M, ou de la future Série 3 électrique : l’architecture de base a passé les tests les plus sévères à ce jour.

Ce que le score ne dit pas, c’est l’autonomie réelle, l’expérience de charge, ni le comportement dynamique. Le NCAP mesure la sécurité passive et active — pas la pertinence du produit au quotidien. Mais c’est un prérequis, pas un argument de vente.