テスラ、過度に明るいヘッドライトのリコールを回避できず

米国の道路安全規制当局が、テスラのヘッドライトが過度に明るく対向車のドライバーに危険をもたらすと判断し、リコールが実施された。問題の規模は限定的だが、「回避できなかった」という表現が示す構造には注目する価値がある。

ヘッドライトの問題

過度に明るいヘッドライトは、対向車のドライバーの視認性を低下させ、正面衝突のリスクを高める。米国道路交通安全局（NHTSA）は、一部のテスラ車両のヘッドライト輝度が法定基準を超えていると判断した。

テスラはOTA（無線通信）による遠隔ソフトウェアアップデートで問題を解決し、正式なリコールを回避しようとした模様だ。しかし規制当局はその対応を不十分と判断した。

テスラはこれまで、遠隔ソフトウェアアップデートによって物理的なリコールなしに問題を修正できると主張してきた。運転支援ソフトウェアの修正では実際にこのアプローチが認められたケースもある。しかし今回のように問題がハードウェアや電気系統に起因する場合、ソフトウェアだけでは対応しきれないと当局が判断した。

ヘッドライトの輝度はレンズの物理的な構成やLEDユニット、電気的なキャリブレーションに依存する。規制当局はソフトウェアアップデートのみでは安全上の懸念を解消できないと結論づけた。

このリコールは一つのパターンの繰り返しだ——テスラが抵抗し、規制当局が主張を通し、リコールが実施される。NHTSAとの摩擦はオートパイロット、緊急車両の検知、そして今回のヘッドライトと積み重なっている。

ヘッドライトのリコールは軽微なエピソードだ。しかしテスラと規制当局の間に蓄積された関係の文脈の中で読むと、より大きな意味を持つ。